●副変則の低速と高速の差を広げ、
低速側の車速をフルスロットル時で約1.1km/h(従来1.5km/h)30％下げることにより作業しながらの運行が容易になりました。

●ノンストップ副変則機構で走行中の副変則(低速・高速)の切替が可能。

●発進時には常に低速側でクラッチが入る低速発進機構なので、急発進、積載時のエンストを防止します。

●主変速のレバーとガイドを変更し、ガイドの文字大きくすることにより視認性をアップしました。。

●ハンドルに丸みのあるカバーを追加し、グレードアップしました。

●荷台固定部の形状を丸みのある形状に変更し、やわらかさを出しました。

●荷箱配色を変更し落ち着きのある色合いにしました。